به گزارش تهران خبر به نقل از خبرآنلاین،محسن هرمزی معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران، گفت: اهمیت این دسترسی از آن جهت است که با وجود بهرهبرداری از خط ۲ مترو از دهه ۷۰ و بهرهبرداری از خط ۴ از دهه ۹۰، این دو ایستگاه تا امروز با یکدیگر تقاطع و دسترسی مستقیم نداشتند و مردم امکان آن را نداشتند که به صورت پایدار، روان و مستقیم از یک سکو به سکوی دیگر دسترسی داشته باشند.
تسنیم در خبری نوشت:وی افزود: یک ایستگاه تقاطعی باید این کیفیت را داشته باشد که مسافر بتواند در لحظه از یک خط به خط دیگر دسترسی پیدا کند، اما این اتفاق تا پیش از این رخ نداده بود. ما در شرایطی که خط گرم بود و بهرهبرداری از آن ادامه داشت، این پروژه را اجرا کردیم.
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران ادامه داد: اجرای این پروژه حدود ۱۴ ماه زمان برد و برای آن هزار و ۲۰۰ میلیارد تومان هزینه شد. در واقع، به اندازه ساخت یک ایستگاه مترو، در این محل عملیات عمرانی انجام دادیم. در این پروژه، هشت دستگاه پله برقی، دو دستگاه آسانسور و یک گالری به طول ۳۳۰ متر و عرض ۶ متر احداث شده است.
هرمزی با بیان اینکه این پروژه یکی از دشوارترین پروژههای اجراشده در این مدت بوده است، گفت: به نظر من، این ایستگاه یکی از سختترین ایستگاههایی بود که در این دوره روی آن کار کردیم، چرا که این ایستگاه در حالی ساخته شد که همزمان مسافران در حال تردد بودند و قطارها نیز در حال سیر و بهرهبرداری بودند.
وی همچنین از افتتاح هشتمین ایستگاه شارژ برقی در تهران خبر داد و اظهار کرد: ایستگاه شارژ برقی که امروز افتتاح شد، این امکان را برای شهر تهران فراهم میکند که در ۹ ساعت شب، ۴۸ دستگاه اتوبوس برقی و در ۱۲ ساعت باقیمانده از شبانهروز، حدود ۳۵۰ دستگاه تاکسی یا خودروی شخصی از این ظرفیت استفاده کنند.
معاون شهردار تهران اضافه کرد: با بهرهبرداری از این ایستگاه، ظرفیت خدماترسانی در شهر تهران برای شارژ برقی به حدود ۴۵۰ تا ۵۰۰ دستگاه اتوبوس در یک شبانهروز و حدود ۳۵۰۰ دستگاه تاکسی رسیده و این امکان اکنون از طریق ظرفیت ایجاد شده فراهم شده است.
۲۳۳۲۱۷
ارسال نظر شما
مجموع نظرات : 0 در انتظار بررسی : 0 انتشار یافته : 0